马来西亚的铝土矿出口有望在今年松绑

      早在去年1月，马来西亚彭亨州州务大臣拿督斯对外表示，当地铝土矿随时可以重新运作，州政府欢迎矿业者做出正式申请。但在申请前，必须先遵守水务、土地及自然资源部所定下的标准作业程序（SOP）。

       到了去年6月，马来西亚部分铝土矿企已重新开工，原矿开采和洗矿作业逐渐恢复，加上行业标准作业程序已完成，矿石运输专用线路也已明确，配合关丹港严密的疫情防控措施。而从过去几年进口数据来看，2015年发布铝土矿开采禁令以后，马来西亚出口到中国的矿石数量急剧下降，从2015年的近2400万吨下降到2020年的26万吨。这个曾经一度是中国第一大进口来源国，如今排不上名次。

       不过，重新进入中国市场也面临诸多问题。首先，需要重新激活下游买家，2015年时马来矿占据整个中国进口量的43%，当时国内使用马来西亚低温矿石的企业很多，主要有魏桥、信发、中铝、鲁北、齐星等多家氧化铝厂，合计建成产能高达2000万吨以上，目前实际运行产能1600万吨，其中低温矿石运行1000万吨。2015年以后，由于马来西亚矿骤减，这部分企业转而开始使用几内亚，印尼等地的矿石，而且近五年来，几内亚出口到中国的矿石数量直线增加，已经占据了半壁江山，而且有近一步增加的可能。

       与马来西亚矿比较相近的印尼矿，即使受到相关政策的限制，但是近三年的出口占比也是逐年增加的，2020年印尼矿占进口总比重的16.7%。澳大利亚的矿石占比虽然略有减少，但鉴于其主要由力拓，美铝，梅特罗等矿山的运作中，产量相对稳定，出口也相对稳定。

       不过，鉴于部分马来矿良好的性价比，听到当地有恢复生产的可能后，国内个别企业已和矿商达成合作意向，一旦市场全面恢复，预计很快将出口到中国市场，去年有消息显示，马来西亚相关部门在建议草案中将铝土矿月度出口量目标设在60万吨，具体数量要等该国相关政策出台。

       除了激活下游的客户群外，还要重新布置海上运输，航线没有太多可选择性，但是海运费却不可同日而语。据马来西亚一矿商表示，出口政策有望很快出台，令其担心的并不是寻找下游买家的问题，而是运费的问题，几年前的进口矿竞争并不是很激烈，利润还可以，但现在市场价格比较透明，运费就非常关键，在散货船普遍涨价的情况下，如果不具备相当的规模，恐怕成本会比较高。

       另外，虽然马来西亚铝土矿的铝土矿出口量曾经达到数千万吨，但其国内的铝土矿储量却比较低，只占全球储量的0.4%，从资源储备上，并没有优势。

       对于国内氧化铝厂而言，马来西亚若能恢复出口，对于以前使用过或者正在印尼矿的厂家而言便多了一些选择。但这并非一蹴而就的事情，矿山重新复产本就不是一件简单的事，还要符合生产需求，需要恢复下游商业合作，寻找合适的物流渠道，在激烈的竞争中重新占据市场份额，这些都需要时间，所以，后续到底如何，还要关注马来西亚官方发布相关政策。